日前，住建部印发了《城市停车设备计划导则》(以下简称“导则”)以辅导各地加速执行城市停车设备计划的编制作业。依据“导则”请求，各地停车设备计划应做到：近期着力减轻停车供需对立杰出的现状疑问，一起着眼远期，完善推进停车继续健康开展的机制与方针措施。
对区域进行分类计划 合理装备停车资本
资料显现，北 京市机动车保有量已超550万辆，到2014年底全市机动车停车位约290万个，基本车位缺口达300万摆布！停车设备与需求之间的对立越来越显着， “停车难”已成“大城市病”的重要表现之一。就此，“导则”请求合理装备停车资本，科学安排停车设备建造，从源头上减轻城市停车对立。
“导则”格外附上了国内有些城市修建物配建停车位规范，关于城市寓居项目和修建物做了比较详尽的分类规则。从 中咱们也能够看出资本对立还是比较显着的：例如北京规则在旧城区域，租借类的保障性住宅项目装备的停车位的下限值仅为0.3车位/户。假定每一户都有(一 辆)车，那么依照最低规范，该项目大概仅能满意三成住户的停车需求。当然这种规则是根据供需对立较大的前提下拟定的：在医院、校园等公共修建物配建停车位 指标的规则中，相同将北京市旧城区域和一至三类区域加以区别对待。
别的随着新能源车的推行，北京规则新建改建寓居类修建应将18%的配建机动车停车位作为电动车停车位。
工业初见端倪 停车O2O效劳开端呈现
作为民众日子中的一大难题，“互联网 ”风潮中呈现了具有“智能停车”功用的APP。智能停车使用“趴趴停 车”项目近来在深圳敞开；“创客我国”近期也启动了智能停车项目轻松(熊猫)停车；而早在2014年年底，“国民级”APP支付宝联合了顺捷科技，在包含 北京、上海、广州、深圳、南京、重庆等城市的30多个停车场开通了“智能停车”效劳。停车APP俨然已成为各大平台抢占花费进口的利器，是互联网 的下一 个风口。
可是与公司的盈余特点不同的是，城市停车位资本和相关效劳具有很强的公共效劳特点，停车O2O能够作为“才智 城市”的一有些来看待。所以供给“智能停车”效劳的公司能否着重本身社会职责，使用新形式为政府分忧、处理民众需求痛点是很有必要深究的疑问。别的这一 “互联网 ”工业的开展，如安在确保本身远景的一起，不因滚雪球式把握资本而过火掠夺不使用者的正常权益——这一倾向应是方针导向需求留意的。据了解“导 则”中没有触及有关“互联网 停车”效劳的内容。
